Персонал автосервиса БМВ или "кадры решают все".

Не секрет, что во многом успешность современного автосервиса зависит от так называемого человеческого фактора. Иными словами, речь о персонале или как говорилось ранее,- кадры решают все ! И коли мы говорим о современном с европейским подходом автосервису, встает вопрос, как втиснуть традиционное российское разгильдяйство в строгие рамки западного бизнес-формата ?

 Конечно не просто, даже можно сказать очень трудно. Вообще кадровая проблема в автосервисной сфере - предмет отдельного разговора. Острейшая проблема. Поэтому подчас особого выбора-то и нет. И приходится управлять тем персоналом, который есть на сегодняшний день. И многое здесь зависит от политики руководства автосервисом.

 В автосервисе БМВ Сервис про работает около 30-ти человек. И они распределены по позициям согласно штатному расписанию. Штатное расписание составлено опять же с учетом зарубежного бизнес формата с четким позиционированием того или иного специалиста, что само по себе уже как-то дисциплинирует и облегчает контроль руководству автосервиса.

 Далее. Мы всегда стараемся придерживаться четкой линии в подборе персонала, например, - не брать людей старше 30 лет. Опыт показывает, что, несмотря на счастливые исключения, человека более старшего возраста значительно труднее «встроить» в тот западный бизнес-формат, о котором мы с вами говорим. Ему и психологически тяжелее, да и технически тоже, поскольку начинка современного автомобиля уже далеко не та, что была 10 или даже пять лет назад. Конечно данное правило не панацея, т.к. приходят иной раз и опытные специалисты новых взглядов, которым не сложно влиться в наши ряды.

 Кроме того, мы никогда не берем на работу целые бригады, поскольку, во-первых, они, как правило, бригадой пришли -бригадой и ушли, а во-вторых, сложившийся коллектив еще сложнее перестроить в работе, чем одного человека. Наиболее благоприятная ситуация, когда в уже сплоченную, «отформатированную» команду приходит молодой человек, не обремененный «тяжелым наследием прошлого», то есть какими-то установками и поведенческими стереотипами, характерными для тех «совковых» автосервисов. Такой человек достаточно быстро становится членом команды автосервиса, принося пользу и себе, и нашему автосервису бмв. Но, конечно, такая команда по ремонту бмв создастся не сразу. У по началу, например, в первые годы работы текучесть персонала автосервиса составляла порядка 80 %.

 И здесь появляется вопрос о подготовленности специалиста, всегда ли получается брать готовых сотрудников ? В большинстве случаев, к сожалению или к счастью, подготовленных негде взять. Конечно, одним из требований при приеме на работу в автосервис является наличие не менее чем годового стажа работы с иномарками, желательно профильными, ведь говоря о моторах бмв, это совсем иной отличный от прочего автопарка мир ! Поэтому, безусловно, у большинства далеко не тот профессиональный уровень, который сейчас требуется. Поэтому кадровую проблему мы вынужденно решаем под девизом: «Найти и обучить». Обучаем собственными силами, под руководством опытных товарищей по цеху, ведь практика - это самый важный фактор в успешности учебного процесса, как и в специализированных центрах обучения.

 В вопросах политики в отношении персонала автосервиса, стоит также и вспомнить и про мотивацию сотрудников. Бизнес-формат автосервиса BMW Service PRO и это предусматривает. Мотивация же достаточно традиционная, но в то же время, вполне эффективная. Материальная составляющая складывается из двух частей твердого оклада, дающего социальные гарантии, и некого бонуса, являющегося собственно мотивирующей частью. Наиболее эффективная форма нематериального поощрения, по нашему опыту - продвижение по служебной лестнице. Это работает куда лучше, чем благодарности в приказе, грамоты и т.д.